有人计较过，一辆奥拓轿车，正在沉庆的月消费约1500元摆布，而正在成都却不到1000元，于是就呈现了成都的长安奥拓比沉庆长安奥拓多得多的现象。而中国汽车工业特有的现象是，哪里产什么车，哪里就是什么车的城，正在这种遍及意义下，沉庆的车市确实是有点特殊。

　　一位刚买了一辆吉利车一个月的消费者告诉记者，他早就对准了吉利车，终究给他比及了。这位消费者说，他买一辆4．68万元的尺度型吉利轿车，利用后，发觉此车的底盘比奥拓沉，开起来不变性比奥拓好，正在成渝高速公上能够跑到每小时140公里，而奥拓正在90公里以上就有飘起来的感受，这一方面是因为底盘轻了，另一方面是奥拓没有吉利车宽的缘由。

　　吉利取奥拓有所分歧，吉利是5座车，奥拓是4座车。4座车过桥费是每次5元，而5座车的过桥费是每次10元。沉庆有位先生正在今岁首年月买了一辆5座的轿车，半年后，这位先生发觉为这辆车付出了高贵的价格。这位先生说，其他的费用也就而已，但过费、过桥费和泊车费实正在令人隐晦。过费平均每月200元，过桥费也是200元，泊车费倒是每月500元，这实是一项沉沉的承担。有位沉庆人曾正在城里开着伴侣的车兜风，见边一个泊车场，停好车后等了好一会却不见收费人，一问才晓得不收费。正在沉庆，曾有人问过卡收费人，为何收费，回覆说：“车都买得起，过费还交不起吗”。

　　李劲正在运营吉利之前，取吉利毫无关系。但他去浙江亲身调查过吉利，相信吉利的实力，也吉利敢取国有大型企业合作的胆子。他认为，沉庆运营奥拓的人太多，奥拓正在沉庆的运营市场太杂、太乱，而奥拓产物的更新换代太慢，车型显得陈旧，并且，沉庆私家买奥拓的不多，因而他选择了吉利。

　　别的，虽然吉利的马力略大于奥拓，但油耗却和吉利差不多，这正在油价上涨的今天来说，显得十分主要。别的，吉利为5座，奥拓为4座，外不雅呈流线型，就使车形显得美，有点奔跑外不雅的味道，大气。奥拓显得较小气，外不雅全体上有机器的感受。而吉利价钱还比奥拓低，因而当然选择吉利。

　　吉利是今岁首年月进入沉庆的，进入沉庆后，正在打消入籍费前的半年时间里，共计只卖出150辆车摆布，而正在打消入籍费后的1个月里就卖出了近60辆车。吉利公司市场部部长徐静说，吉利属于经济型轿车，价钱本来就不高，特别是3．98万元、4．68万元和6．5万元等的几个车型，但若是加上1万元车辆入籍费后，取奥拓的4．2万元、4．69万元和8．6万元等几个相当价位比力，将会完全得到合作力。因此，打消入籍费是吉利车成功进入包罗沉庆正在内的异地市场很是环节的一点。

　　也许是时间关系，的万州、涪陵城区的环境，并不像沉庆从城区那么好。据万州运营吉利的杨晓斌司理引见，吉利车到万州20天摆布，只卖出去1辆，订了2辆。杨司理认为环境还不错，杨说他决定运营吉利车是认为油耗低于奥拓，价钱适中。涪陵将运营吉利的冯文兰司理对吉利的见地也取杨司理雷同，但目前还未起头运营。现实上，万州、涪陵正在沉庆曲辖前是夏利和桑塔纳的全国，而目前曾经是奥拓车的全国了。万州、涪陵人并不喜好奥拓，由于这两个城区的坡多，奥拓的马力太小，不适合这两座城市。虽然如许，奥拓仍是进入了这两座城市，缘由是万州、而奥拓车是沉庆制制。

　　据领会，沉庆奥拓车的年销量大约是2000辆，而成都达到了10000辆，是沉庆的5倍。有业内人士阐发说，成都人讲实惠，有钱的坐富康，钱少一点的买奥拓，而沉庆人却爱桑塔纳和富康；有人又说，成都工薪阶级的收入比沉庆人高；还有人则认为，最主要缘由是成都的用车比沉庆好，成都没有桥费，且泊车费也很廉价。从这点上看，桥费和泊车费似乎成了奥拓车发卖量的一道关，当然也成为吉利进渝的一道关。

　　不外，吉利也有不脚之处，外壳全体工艺比力粗拙，如橡皮线条未粘稳牢等小弊端。它外壳油漆不如奥拓，外壳板材也不如奥拓。一句话，吉利车尚需打磨。记者从一些预备采办吉利车的消费者那里得知，他们担忧的是售后办事，如维修点多不多，配件好欠好买，有问题找厂家好欠好找。别的最担忧的是整车质量若何、机能若何。这些将来的吉利消费者，他们对吉利车并不十分领会，而奥拓终究是成熟的产物，质量、机能若何，大师心里都有底。还有一点是，奥拓终究是当地产物，出了问题处理起来要便利些。

　　据领会，吉利摩托仍正在出产，并且正在国际合作中占了优势，其缘由就是以1／10的低价钱劣势占了优势，摩托车如斯，吉利集团但愿汽车也是如斯。3．98万元一辆的通俗型吉利车，绝对是目前中国轿车的最低价。吉亨通场部徐静部长说，若是有需要，吉利随时能够将3．98万元的价钱降到2．98万元。不外，现正在吉利轿车是以销定产，正在国内市场还处于求过于供的形态。徐还透露，正在场上，吉利有可能推出分期付款的体例来进一步扩大市场。

　　正在沉庆独家享有吉利车一级运营权的沉庆世纪车城李劲董事长，对吉利车正在沉庆的命运充满决心。正在运营吉利车之前，世纪车城是特地运营高档进口车的，现正在却投入了300多万元来特地运营吉利车。李董事长的来由很是简单，一方面，国产的低价位家用型车市场方才起步，市场越来越大，国度政策也正在激励私家买车，此次打消处所车辆入籍费就是例子。另一方面，选择吉利是由于其是平易近营企业，办理机制活，取市场经济更接近。虽说吉利车的外壳全体工艺尚需打磨，但对这种经济实惠型的车是不伤大雅的。

　　对此，沉庆业内人士遍及称，正在沉庆是买得起车，养不起车。所以沉庆人甘愿“打的”，也不买车。沉庆本人产的奥拓车都忧伤这道关，那比奥拓多一座的吉利车呢？几万元一辆的轿车，出产厂家和消费者不就是出于经济实惠的考虑吗？也不就是因而才叫这些车为经济型轿车吗？而买车后有这么高贵的承担，却使得经济型轿车不经济了。专家们也呼吁，正在中国，特别是像沉庆如许的城市，只是降低车价不会很好地刺激起消费，消费者会正在高贵的养车资前止步。对于预备采办经济型家用车的人来说特别如斯。